Category: บทความ

การติดตั้ง EV Charger ที่บ้าน นอกจากเรื่องความสะดวกสบายแล้วยังปลอดภัยกว่า ด้วยวงจรไฟฟ้าที่แยกออกมาเฉพาะ ช่วยลดความเสี่ยงไฟเกินในระบบบ้าน ทั้งยังสามารถเลือกชาร์จรถ EV ในช่วงเวลา Off-Peak ช่วยประหยัดค่าไฟได้มาก แต่ก่อนจะเริ่มติดตั้ง มีขั้นตอนและปัจจัยสำคัญอะไรบ้างที่ต้องรู้ วันนี้เราก็ได้รวบรวมข้อมูลมาให้ทุกคนกันอีกเช่นเคย

5 เรื่องต้องรู้ ก่อนตั้ง EV Charger ที่บ้าน

1. เช็กระบบไฟบ้าน

• ขนาดมิเตอร์ไฟฟ้า การติดตั้ง EV Charger คือการเพิ่มอุปกรณ์ที่กินไฟหนักที่สุดในบ้าน และใช้งานต่อเนื่องยาวนาน โดยมิเตอร์ไฟบ้านทั่วไป มักเป็นขนาด 15(45)A ซึ่งไม่เพียงพอต่อการชาร์จรถไฟฟ้า พร้อมกับเปิดแอร์หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่น ๆ จึงต้องติดต่อการไฟฟ้า ขอเปลี่ยนมิเตอร์เป็นขนาด 30(100)A เพื่อป้องกันปัญหาไฟดับทั้งบ้าน จากการใช้ไฟเกิน
• ระบบไฟ 1 เฟส หรือ 3 เฟส ต้องเลือกแบบไหนดี?
  – ระบบไฟ 1 เฟส: ระบบไฟสำหรับบ้านทั่วไป รถชาร์จไฟได้สูงสุดที่ 7.4 kW เหมาะกับคนที่ขับรถวันละไม่เกิน 100–200 กิโลเมตร และเน้นชาร์จทิ้งไว้ข้ามคืน ประมาณ 8–12 ชั่วโมง แต่มีข้อควรระวังคือ หากชาร์จรถพร้อมเปิดแอร์หลายตัวในเวลาเดียวกัน กระแสไฟอาจจะปริ่มเพดานที่มิเตอร์รับได้
  – ระบบไฟ 3 เฟส: มักพบในบ้านขนาดใหญ่ สามารถกระจายโหลดไฟฟ้าได้สมดุลกว่า และชาร์จไฟได้เร็วขึ้นมาก สูงสุดถึง 11 kW หรือ 22 kW ขึ้นอยู่กับตัวรถ เหมาะสำหรับบ้านที่มีรถ EV มากกว่า 1 คัน หรือต้องการชาร์จเต็มไวภายใน 3–5 ชั่วโมง แม้ค่าอัปเกรดจะสูงกว่าแต่เสถียรและยืดหยุ่นในระยะยาว
• สายเมนเข้าบ้านและตู้ Consumer Unit การติดตั้ง EV Charger จำเป็นต้องเดินสายไฟตรง จากตู้คอนซูมเมอร์ ห้ามพ่วงจากปลั๊กเดิมในบ้านเด็ดขาด เพราะเสี่ยงไฟไหม้ ทั้งนี้ หากเป็นบ้านโครงการใหม่ อาจจะทำระบบ EV Ready เดินท่อและสายไฟเตรียมไว้ให้แล้ว จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่าย และเวลาในการติดตั้งได้มาก
•  คำนวณโหลดรวมในบ้าน ควรเผื่อกำลังไฟสำรองไว้ประมาณ 20-30% เพื่อไม่ให้ระบบทำงานหนักจนเกินไป อย่าดูแค่กำลังไฟของเครื่องชาร์จ ให้ดูว่าช่วงที่ชาร์จ มักเป็นตอนกลางคืน เราเปิดแอร์กี่ตัว มีเครื่องทำน้ำอุ่นทำงานหรือไม่

2. เลือกเครื่อง EV Charger ให้เหมาะกับรถและบ้าน

• ขนาดกำลังไฟของเครื่องชาร์จ (kW)
  – เครื่องชาร์จกำลังต่ำ (3.7 kW – 7.4 kW) สำหรับบ้านทั่วไป
  เหมาะกับระบบไฟ 1 เฟส ชาร์จได้ระยะทางประมาณ 40–50 กม./ชั่วโมง เหมาะสำหรับคนที่เน้นชาร์จรถทิ้งไว้ตอนกลางคืน 5–8 ชั่วโมง ติดตั้งง่าย ไม่ต้องเพิ่มโหลดไฟฟ้าในบ้านมากเกินไป เหมาะกับรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป และบ้านที่มีขนาดไฟมาตรฐาน
  – เครื่องชาร์จกำลังปานกลาง (11 kW – 22 kW) สำหรับบ้านที่มีรถหลายคัน
  ต้องใช้กับระบบไฟ 3 เฟสเท่านั้น ชาร์จไวขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เช่น เครื่องชาร์จ 11 kW สามารถชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 40 kWh เต็มได้ในเวลาประมาณ 4 ชั่วโมง ส่วนเครื่อง 22 kW จะชาร์จเร็วกว่าขนาดยอดนิยมถึง 3 เท่า เหมาะสำหรับบ้านหลังใหญ่ ออฟฟิศ หรือบ้านที่มีรถ EV หลายคัน ทั้งนี้ ตัวรถต้องมีระบบ On-Board Charger ที่รองรับกำลังไฟระดับนี้ด้วย
• On-Board Charger ของตัวรถ ก่อนซื้อเครื่องชาร์จขนาดใหญ่ ต้องเช็กระบบ On-Board Charger หรือระบบรับไฟของตัวรถก่อน เพราะรถแต่ละรุ่นรับไฟได้จำกัด เช่น หากรถรับไฟ AC ได้สูงสุดแค่ 7.4 kW ต่อให้ซื้อเครื่องชาร์จขนาด 22 kW มาติดตั้ง รถก็จะวิ่งชาร์จไฟจริงอยู่ที่ 7.4 kW เท่าเดิม
• ประเภทของหัวชาร์จ ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้า และรถปลั๊กอินไฮบริด เกือบทุกรุ่นในตลาด ได้ปรับมาใช้หัวชาร์จมาตรฐานยุโรปเหมือนกันทั้งหมดแล้ว โดยแบ่งเป็นหัวชาร์จแบบ Type 2 สำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ที่บ้าน และหัวชาร์จแบบ CCS2 สำหรับการชาร์จด่วนกระแสตรง (DC) ตามปั๊มหรือห้างสรรพสินค้า ดังนั้นในการเลือกซื้อเครื่อง EV Charger มาติดตั้งที่บ้าน จึงสามารถเลือกหัวชาร์จที่เป็น Type 2 ได้เลย

3. มาตรฐานความปลอดภัยในการติดตั้ง

•  เครื่องตัดไฟรั่ว (RCD) ต้องใช้ Type B สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ หรือ Type A ที่มีระบบป้องกันกระแสตรงรั่วไหล เนื่องจากระบบชาร์จรถ EV มีโอกาสเกิดกระแสไฟตรง (DC) รั่วไหลกลับเข้าสู่ระบบบ้าน ซึ่งเบรกเกอร์กันดูดทั่วไป (Type AC) ไม่สามารถตรวจจับได้
• ระบบสายดิน (Grounding) ระบบสายดินต้องได้มาตรฐาน และมีความต้านทานดินต่ำ ตามที่การไฟฟ้าระบุ เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้า มีระบบความปลอดภัยที่ไว ต่อสัญญาณสายดินสูงมาก หากช่างติดตั้งระบบสายดินไม่ได้มาตรฐาน รถส่วนใหญ่จะปฏิเสธการชาร์จทันที
• ตำแหน่งการติดตั้ง หลีกเลี่ยงแดดจัด แม้เครื่องชาร์จจะกันน้ำกันฝุ่นได้ดี แต่การติดตั้งในที่ร่ม จะช่วยยืดอายุใช้งานพลาสติก และสายชาร์จไม่ให้กรอบแตกจากแดดเมืองไทย โดยควรติดตั้งเครื่องสูงจากพื้นประมาณ 1.20–1.50 เมตร เพื่อความสะดวกในการหยิบเสียบ ป้องกันเด็กเล็กหรือสัตว์เลี้ยง และควรอยู่ใกล้ตู้ไฟเมน เพื่อประหยัดค่าเดินสาย
• สายไฟเมนและเบรกเกอร์ ต้องเดินสายไฟแยกเฉพาะ ยิงตรงจากตู้ไฟเมนมายังเครื่องชาร์จ ห้ามพ่วงกับระบบอื่นเด็ดขาด โดยต้องเลือกขนาดสายไฟให้ใหญ่พอ เช่น แนะนำใช้สายขนาด 10 sq.mm. สำหรับเครื่องชาร์จ 7.4 kW เพื่อลดความร้อนสะสมขณะชาร์จนาน ๆ
• วัสดุท่อร้อยสายไฟ หากต้องเดินสายไฟภายนอกอาคาร ที่ต้องตากแดดตากฝน ควรใช้ท่อเหล็กหนา หรือท่ออ่อนกันน้ำพลาสติกหนาพิเศษ เพื่อป้องกันสายไฟกรอบแตกในอนาคต

4. เตรียมค่าใช้จ่าย

• ค่าเครื่อง EV Charger อยู่ที่ประมาณ 15,000 – 45,000 บาท ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ มาตรฐานความปลอดภัย และกำลังวัตต์ kW แนะนำว่าควรเลือกเครื่องชาร์จที่มีระบบ Smart Feature ในตัว เช่น ระบบ DLM ช่วยปรับลดกำลังไฟชาร์จลงอัตโนมัติ เมื่อมีการเปิดใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านสูง และระบบตั้งเวลาชาร์จผ่านแอปพลิเคชัน สั่งให้ระบบเริ่มชาร์จเอง เมื่อเข้าสู่ช่วง Off-Peak ไม่ต้องเดินลงมาเสียบปลั๊กเองตอนดึก
• ค่าติดตั้งและอุปกรณ์ไฟฟ้า อยู่ที่ประมาณ 5,000 – 15,000 บาท ขึ้นอยู่กับระยะทางในการเดินสายไฟ จากตู้เมนหลักมายังจุดจอดรถ นอกจากนี้ อย่าลืมเผื่องบสำหรับอัปเกรดระบบไฟ ในกรณีที่บ้านยังไม่พร้อม เช่น ค่าธรรมเนียมขอเปลี่ยนมิเตอร์ไฟฟ้า กับการไฟฟ้า ประมาณ 5,000–7,000 บาท สำหรับมิเตอร์ 30(100)A 1 เฟส รวมถึงค่าสายเมนใหม่ และค่าตู้ไฟย่อยเฉพาะของระบบ EV

5. ทริคประหยัดค่าไฟ

• ขอมิเตอร์ที่สอง (TOU Meter) แนะนำให้ทำเรื่องขอมิเตอร์ตัวที่สอง สำหรับการชาร์จรถ EV โดยเฉพาะ จะสามารถขอใช้เรตค่าไฟแบบ TOU (Time of Use) ที่คิดค่าไฟแยกตามช่วงเวลา โดยค่าไฟในช่วงกลางคืน และวันหยุด (Off-Peak) จะถูกกว่าค่าไฟบ้านปกติมาก เหลือประมาณหน่วยละ 2.6 – 2.9 บาท ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากกว่า
• ชาร์จช่วงเวลาไหนคุ้มที่สุด? ช่วงเวลาที่คุ้มที่สุดคือช่วง Off-Peak หลัง 22.00 น. ถึง 09.00 น. ของวันจันทร์–ศุกร์ และตลอด 24 ชั่วโมงของวันเสาร์-อาทิตย์ รวมถึงวันหยุดราชการ

ยกตัวอย่างให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น

หากชาร์จรถขนาดแบตเตอรี่ 60 kWh ในช่วงกลางวัน (On-Peak) อาจต้องจ่ายค่าไฟประมาณ 380 บาท แต่ถ้าเปลี่ยนมาตั้งเวลาชาร์จในช่วงกลางคืน (Off-Peak) จะจ่ายเพียง 180–190 บาท เท่านั้น ประหยัดกว่ากันถึง 2 เท่า

สุดท้ายแล้ว แม้การติดตั้ง EV Charger ที่ได้มาตรฐาน จะมีค่าใช้จ่ายเริ่มต้นค่อนข้างสูง แต่เมื่อแลกกับความสะดวกสบาย และความปลอดภัยในระยะยาว ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่า ที่สำคัญคือต้องเลือกขนาดและระบบให้เหมาะสม เพื่อการใช้งานที่ราบรื่นและปลอดภัยที่สุด

ขอบคุณข้อมูลจาก: กระทรวงพลังงาน , peavoltaev.pea.co.th , www.epa.gov , www.evguru.com.my

เข้าสู่ช่วงหน้าฝนทีไร เจ้าของรถยนต์ EV อาจจะรู้สึกกังวลใจ โดยเฉพาะเมื่อต้องขับฝ่าพายุ หรือต้องลุยน้ำท่วมขัง แม้ความจริงแล้วรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกออกแบบมา ให้ลุยน้ำได้อย่างปลอดภัยหายห่วง แต่ถึงอย่างนั้น เพื่อความอุ่นใจ และช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานยิ่งขึ้น วันนี้เรามีทริคดี ๆ ในการดูแลรถ EV ช่วงหน้าฝน มาฝากกันอีกเช่นเคย

รถ EV ลุยฝนได้ไหม?

คำตอบคือสามารถขับลุยฝนได้ปกติ เนื่องจากรถ EV ถูกออกแบบมาให้ทนต่อสภาพอากาศและน้ำอยู่แล้ว ระบบแบตเตอรี่และมอเตอร์ ถูกปิดผนึกอย่างหนาแน่น มีมาตรฐานการกันน้ำระดับ IP67 สามารถแช่น้ำลึก 1 เมตร ได้นาน 30 นาที ดังนั้นฝนตกหนักแค่ไหน ก็ขับได้เหมือนรถน้ำมัน

ชาร์จไฟตอนฝนตกได้ไหม?

สามารถทำได้ เนื่องจากระบบปลั๊กและหัวชาร์จ มีซีลยางกันน้ำ และช่องระบายน้ำทิ้ง รวมถึงระบบตัดไฟอัตโนมัติหากพบไฟรั่ว โดยวิธีที่ถูกต้อง ควรเช็ดมือให้แห้งก่อนจับหัวชาร์จ และพยายามอย่าให้หัวปลั๊กเปียกฝน ตอนกำลังจะเสียบเข้ากับตัวรถ

รวมทริคดูแลรถไฟฟ้าช่วงหน้าฝน

1.เช็กระบบไฟและการชาร์จ

• เช็กซีลยาง ขอบยางประตู หน้าต่าง และฝาปิดพอร์ตชาร์จ ว่าอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ไม่มีรอยฉีกขาด เพื่อป้องกันน้ำซึมเข้าสู่ระบบอิเล็กทรอนิกส์
• เลี่ยงชาร์จกลางแจ้งขณะฝนตกหนัก แม้ระบบจะมีซีลกันน้ำ แต่การเสียบปลั๊กขณะฝนสาดแรง ๆ จะเพิ่มความเสี่ยงเรื่องความชื้นสะสมในพอร์ตชาร์จระยะยาว ควรเลือกชาร์จในที่ร่มที่มีหลังคาบัง
• วางแผนสำรองแบตเตอรี่ ในหน้าฝนการจราจรมักติดขัดกว่าปกติ ควรสำรองไฟไว้เสมอ ไม่ปล่อยให้แบตเตอรี่ต่ำกว่า 15-20% ป้องกันรถดับกลางทางน้ำท่วม
• เช็กระบบสายดินของเครื่องชาร์จ (Wallbox) อยู่เสมอ และควรถอดปลั๊กออก หากเกิดพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง เพื่อป้องกันกระแสไฟกระชาก ที่อาจวิ่งเข้าสู่ระบบ On-Board Charger ของตัวรถ

2.เช็กแบตเตอรี่และใต้ท้องรถ

• หมั่นสังเกตบริเวณที่เก็บแบตเตอรี่ หากพบรอยกระแทก รอยร้าว หรือคราบสนิม จากการสะสมของความชื้น ให้รีบนำรถเข้าศูนย์บริการทันที
• พ่นน้ำยากันสนิมใต้ท้องรถ เนื่องจากน้ำฝน และเศษโคลน อาจกัดกร่อนโครงสร้างโลหะได้

3.การขับขี่และการดูแลตัวรถ

• เช็กสภาพดอกยาง เนื่องจากรถ EV มีแรงบิดสูง ทำให้ยางสึกหรอไว หากดอกยางต่ำกว่า 3 มม. ประสิทธิภาพในการรีดน้ำจะลดลงอย่างมาก และทำให้ระยะเบรกบนถนนเปียกยาวขึ้น
• ขับช้า ๆ ใช้ความเร็วต่ำ ประมาณ 10 – 20 กม./ชม. เพื่อไม่ให้เกิดคลื่น และเลี่ยงน้ำท่วมขังระดับสูง ป้องกันน้ำเข้าสู่โมดูลควบคุม หรือเซนเซอร์ต่าง ๆ
• ทำความสะอาดเซนเซอร์และกล้อง ที่อาจสกปรกจากฝนและโคลน เพื่อให้ระบบความปลอดภัยทำงานได้แม่นยำ
• ไล่ความชื้นในห้องโดยสาร เปิดแอร์โหมดไล่ฝ้า หรือเปิดให้อากาศหมุนเวียน ป้องกันเชื้อราและกลิ่นอับ ซึ่งอาจส่งผลต่อระบบกรองอากาศ PM 2.5 ในรถ

5 ข้อควรปฏิบัติทันที! หลังขับรถ EV ลุยน้ำท่วม

1. หลังลุยน้ำ อย่าเพิ่งรีบจอดสนิท ให้ขับช้า ๆ แล้วเหยียบเบรกย้ำบ่อย ๆ เพื่อไล่ความชื้นออกจากผ้าเบรก ป้องกันอาการเบรกติดหรือเบรกไม่อยู่
2. ใต้ท้องรถเป็นจุดสะสมของดินโคลนและน้ำขัง ควรฉีดล้างด้วยน้ำสะอาด เพื่อไม่ให้คราบสกปรกเกาะสะสมที่ชุดแพ็กแบตเตอรี่ ซึ่งอาจก่อให้เกิดสนิมในระยะยาว
3. หลังจากขับลุยฝนหรือลุยน้ำ แบตเตอรี่จะมีความร้อนสะสม ควรจอดพักในที่ร่มประมาณ 5-10 นาที เพื่อให้อุณหภูมิลดลง ก่อนเริ่มเสียบปลั๊กชาร์จ
4. หากไฟเตือนขึ้น ห้ามฝืนขับและห้ามชาร์จ ให้หาที่จอดที่ปลอดภัย ดับเครื่องยนต์ และติดต่อศูนย์บริการทันที
5. เช็กเงื่อนไขประกันภัย ว่าคุ้มครองกรณีน้ำท่วมขังระดับไหน เพราะหากเราฝืนขับลุยในระดับน้ำที่สูงเกินกว่าที่คู่มือรถกำหนด ประกันอาจมองว่าเป็นพฤติกรรมเสี่ยงที่ผู้ขับขี่ยอมรับเอง และอาจปฏิเสธความรับผิดชอบได้

หน้าฝนนี้ ขับขี่อย่างมั่นใจหายห่วง แค่นำทริคเหล่านี้ไปปรับใช้ ก็ช่วยเพิ่มความปลอดภัย และยืดอายุการใช้งานรถ EV คันโปรดของคุณ ให้ยาวนานขึ้นได้แล้ว

ขอบคุณข้อมูลจาก: กระทรวงพลังงาน , timesofindia.indiatimes.com , economictimes.indiatimes.com , futuretransport-news.com

CHERY V23 รถไฟฟ้าทรงกล่อง สไตล์เรโทร-ออฟโรด ที่กำลังมาแรง

ไม่ใช่แค่ดีไซน์น่ารัก แต่ยังอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีอัจฉริยะทันสมัย ในราคาจับต้องได้ เริ่มต้นเพียง 699,900 บาท และนี่คือสรุปไฮไลต์สำคัญ ที่คุณไม่ควรพลาด มาดูกันว่าภายใต้หน้าตาสุดคลาสสิกนี้ มีเทคโนโลยีอะไรซ่อนอยู่บ้าง

ขุมพลังการขับเคลื่อน

• รุ่น 2WD (Play/Plus):  มอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง 136 แรงม้า แรงบิด 180 นิวตันเมตร ใช้แบตเตอรี่ขนาด 59.93 kWh วิ่งได้ไกลสุด 401 กม. ต่อการชาร์จ (NEDC) ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 11 วินาที และรองรับการชาร์จด่วน (DC) สูงสุด 85 kW เหมาะสำหรับการใช้งานทั่วไป
• รุ่น 4WD (Peak): มอเตอร์คู่ทรงพลัง 211 แรงม้า แรงบิด 292 นิวตันเมตร มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 81.76 kWh วิ่งได้ไกล 430 กม.  ต่อการชาร์จ (NEDC)  อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้รวดเร็วเพียง 7.5 วินาที และรองรับการชาร์จด่วน (DC) ได้สูงถึง 104 kW เหมาะสำหรับสายแคมป์ปิ้ง

เทคโนโลยีประมวลผลอัจฉริยะ

• ชิป Snapdragon 8155: ประมวลผลลื่นไหล บนหน้าจอสัมผัส 15.4 นิ้ว ความละเอียด Quad HD รองรับ Wireless CarPlay/Android Auto และกราฟิก 3D HMI สุดล้ำ
• ระบบขับขี่อัจฉริยะ L2.5+: แม่นยำด้วยชิปแยกส่วน Horizon Robotics ทำงานร่วมกับเรดาร์และกล้องรอบคัน ช่วยคุมความเร็วตามรถคันหน้า และเบรกอัตโนมัติ เพื่อความปลอดภัยสูงสุด
• 540° Around View: ล้องรอบทิศทางพร้อมฟังก์ชัน Transparent Chassis มองทะลุใต้ท้องรถ ช่วยให้การขับผ่านอุปสรรค หรือทางขรุขระเป็นเรื่องง่ายดาย
• Gaming UI & Smart Voice: อินเตอร์เฟซสุดล้ำสไตล์เกมมิ่ง พร้อมระบบสั่งการด้วยเสียงที่เข้าใจคุณมากกว่าเดิม

สมรรถนะสายลุย

• โครงสร้างเหล็กกล้า : ตัวถังทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงกว่า 70% ทนทานต่อการบิดตัวระดับสูงสุด ปกป้องห้องโดยสารอย่างเหนือระดับ
• ดีไซน์ตัวถังพร้อมลุย : ออกแบบมาให้ลุยได้จริง เน้นการปีนป่ายโดยเฉพาะ ด้วยมุมปะทะ 43 องศา และมุมจาก 41 องศา สูงกว่า SUV มาตรฐานทั่วไป ช่วยให้ขึ้นเนินชันได้สบาย โดยที่กันชนไม่กระแทกพื้น
• ลุยน้ำลึก 60 ซม. : ด้วยความสูงใต้ท้องรถ 210 มม. ในรุ่น 4WD สามารถขับข้ามผ่านน้ำท่วมขังได้อย่างไร้กังวล

ฟังก์ชันเพื่อไลฟ์สไตล์

• V2L Power Supply: ระบบจ่ายไฟให้อุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอกได้สูงสุด 3,300 วัตต์ ไม่ว่าจะชงกาแฟ ต่อลำโพง หรือเปิดไฟแคมป์ปิ้ง ก็ทำได้ทุกที่เหมือนมีพาวเวอร์แบงค์ยักษ์เคลื่อนที่ไปกับคุณ
• Super Fast Charge: ระบบชาร์จด่วน DC สูงสุด 104 kW ในรุ่น Peak ให้คุณชาร์จพลังงานจาก 30% ถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 30-40 นาที และแท่นชาร์จสมาร์ตโฟนไร้สายที่แรงถึง 65 วัตต์ ชาร์จไฟจาก 10% ขึ้นไปถึง 90% ภายในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมง รวดเร็วทันใจไม่แพ้การเสียบสายชาร์จทั่วไป

ดีไซน์และห้องโดยสาร

• Square Box Design: ตัวรถทรงกล่อง ย้อนยุคแต่ล้ำสมัย บึกบึนด้วยสัดส่วนที่กว้างและสูง บนตัวถังยาว 4.2 เมตรที่คล่องตัว มาพร้อมล้อสีดำขนาดใหญ่พิเศษ 21 นิ้ว โดดเด่นด้วยมือจับประตูแบบซ่อน และบันไดข้างในตัว ตอบโจทย์คนเมืองที่ต้องการความเรียบหรู และฟังก์ชันการใช้งานที่หลากหลาย

• Panorama View: ห้องโดยสารเพดานสูง และขอบหน้าต่างต่ำ มอบทัศนวิสัยรอบทิศทางที่โปร่งสบาย เหมือนมองภาพพาโนรามา ช่วยลดจุดอับสายตา และเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ทุกเส้นทาง

ทั้งหมดนี้คือไฮไลต์สำคัญของ CHERY V23 รถไฟฟ้าทรงกล่องสไตล์ Retro-Offroad ที่น่าจับตามองที่สุดในนาทีนี้ จะเห็นได้ว่าภายใต้มิติตัวถังที่คล่องตัว กลับอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีอัจฉริยะ ตอบโจทย์การใช้ชีวิตในเมืองและสายลุย  สำหรับใครที่มองหา EV ที่มีเอกลักษณ์และพร้อมลุยไปกับคุณทุกที่ CHERY V23 คันนี้คือคำตอบที่ใช่ที่สุด!!

ข้อมูลจาก: chery-thailand.com

รู้หรือไม่? แบตเตอรี่i5 EV คือชิ้นส่วนที่แพงที่สุด

ด้วยมูลค่าที่สูงถึง 30% ของตัวรถ และค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ที่อาจแตะหลักหลายแสนบาท การรู้วิธีถนอมแบตเตอรี่ จึงเป็นเรื่องที่มองข้ามไม่ได้ แม้จะถูกออกแบบมาให้ใช้งานได้นานกว่า 10 ปี แต่ถ้าอยากยืดอายุให้ยาวนานขึ้น วันนี้เรามี 10 เคล็ดลับ วิธีดูแลแบตเตอรี่รถ EV ง่าย ๆ รับรองว่าสุขภาพแบตเตอรี่ EV ของคุณจะแข็งแรงไปอีกนานแน่นอน

1. กฎการชาร์จ 20% – 80%

รักษาประจุไฟให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม 20% – 80% หลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม 100% หรือปล่อยให้ต่ำกว่า 20% บ่อยเกินไป เพราะการชาร์จเต็มจะทำให้เซลล์เกิดความเครียด ส่วนการปล่อยให้แบตหมดเกลี้ยง จะเร่งการเสื่อมสภาพของเซลล์ สำหรับการใช้งานปกติ แนะนำให้ตั้งค่าการชาร์จไว้ที่ 80% – 90% และเลือกใช้การชาร์จด่วนเฉพาะเท่าที่จำเป็น เพื่อลดการสะสมความร้อน นอกจากนี้ การชาร์จสม่ำเสมอเป็นช่วงสั้น ๆ จะช่วยให้ระบบจัดการแบตเตอรี่ ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

2. ตรวจเช็กระดับน้ำยาหล่อเย็น

แบตเตอรี่รถ EV ไวต่อความร้อนสูง จึงควรหมั่นตรวจเช็กระดับน้ำยาหล่อเย็น ให้อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน ห้ามปล่อยให้น้ำยาแห้งเด็ดขาด เพราะจะทำให้ระบบระบายความร้อน ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ และส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่โดยตรง โดยข้อควรระวังคือน้ำยาหล่อเย็นของรถ EV มักเป็นสูตรเฉพาะที่มีคุณสมบัติไม่นำไฟฟ้า ห้ามเติมน้ำเปล่า หรือน้ำยาหล่อเย็นทั่วไป ของรถน้ำมันแทนเด็ดขาด เพราะอาจทำให้ระบบไฟฟ้าเสียหายได้ เพื่อป้องกันความผิดพลาด ควรเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ที่ศูนย์บริการแนะนำเท่านั้น

3. อย่าปล่อยให้แบตเตอรี่ต่ำกว่า 20% นานเกินไป

ไม่ใช้งานแบตเตอรี่จนเกือบหมดบ่อย ๆ เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน จะมีความเสถียรที่สุด เมื่อมีประจุไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 20-80% หากคุณขับระยะสั้นบ่อย ๆ จนลืมชาร์จ และปล่อยให้แบตเตอรี่เหลือน้อยเกินไปเป็นเวลานาน เซลล์แบตเตอรี่จะเกิดความเครียดสูงและเสื่อมสภาพเร็วขึ้น หากต้องจอดรถทิ้งไว้นานเกินสัปดาห์ ควรให้มีระดับไฟคงเหลืออย่างน้อย 50-60% เพื่อรักษาสมดุลแรงดันไฟฟ้าภายในเซลล์ให้สมบูรณ์ที่สุด

4. ใช้สายชาร์จมาตรฐาน

เจ้าของรถไฟฟ้าหรือไฮบริด เช่น แบรนด์ Chery ควรเลือกใช้อุปกรณ์ชาร์จ ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน เพื่อความปลอดภัยสูงสุด และถนอมระบบไฟฟ้าในระยะยาว โดยควรเน้นการชาร์จแบบปกติ (AC Charge) เป็นหลัก เพราะการชาร์จเร็ว (DC Fast Charge) จะมีการปล่อยกระแสไฟสูง และเกิดความร้อนสะสมมาก ซึ่งอาจส่งผลให้เซลล์แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วกว่าการชาร์จปกติ

5. ปิดระบบไฟฟ้าก่อนลงจากรถ

ก่อนลงจากรถทุกครั้ง อย่าลืมตรวจสอบให้แน่ใจ ว่าปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่อาจทำงานค้างไว้ เช่น กล้องหน้ารถ หรืออุปกรณ์ชาร์จที่เสียบคาพอร์ต USB ไว้ เพราะอุปกรณ์เหล่านี้ จะดึงไฟจากแบตเตอรี่ลูกเล็ก (12V) ตลอดเวลา หากแบตเตอรี่ลูกเล็กหมด รถจะส่งไฟไปปลุกระบบแบตเตอรี่ใหญ่ไม่ได้ ทำให้สตาร์ตรถไม่ได้ แม้จะมีไฟเต็มก็ตาม การรักษาแรงดันแบตเตอรี่ 12V ให้คงที่ จึงเป็นการช่วยถนอมระบบไฟฟ้าของรถ EV นั่นเอง

6. ใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าในโหมด Ready เสมอ

เพื่อยืดอายุ แบตเตอรี่สำรอง (12V) ควรเปิดระบบรถให้อยู่ในสถานะ Ready ก่อนใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าเสมอ เนื่องจากในโหมดนี้ แบตเตอรี่ลูกใหญ่จะส่งพลังงานมาช่วยหล่อเลี้ยง และชาร์จไฟคืนให้แบตเตอรี่ลูกเล็กตลอดเวลา หากเปิดแอร์หรือวิทยุทิ้งไว้ในโหมด Accessoryแบตเตอรี่ลูกเล็กจะทำงานหนัก และเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ซึ่งอาจทำให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติได้

7. หมั่นรักษาความสะอาดขั้วแบตเตอรี่สำรอง

แม้จะเป็นรถ EV แต่ก็ยังมีแบตเตอรี่ลูกเล็ก (12V) ที่คอยเลี้ยงระบบสั่งการและกุญแจรีโมต จึงควรหมั่นเช็ดทำความสะอาดคราบฝุ่น หรือคราบขี้เกลือ ที่ขั้วแบตเตอรี่ ด้วยผ้าชุบน้ำหมาด ๆ หากพบคราบเขียวเกาะแน่น ให้ขัดออกด้วยเบกกิ้งโซดาผสมน้ำ แล้วทาจาระบีกันสนิมทับบาง ๆ เพราะสิ่งสกปรกเหล่านี้ อาจทำให้ไฟรั่วไหล และระบบปลุกรถทำงานผิดพลาดได้ นอกจากนี้ ควรตรวจเช็กตัวยึดแบตเตอรี่ให้แน่นเสมอ เพราะแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่ อาจทำให้ขั้วหลวมจนรถสตาร์ตไม่ติดได้

8. ปรับสไตล์การขับขี่

แม้รถ EV จะมีแรงบิดสูง และออกตัวได้ทันใจ แต่การเหยียบคันเร่งรุนแรง หรือเบรกกะทันหันบ่อยครั้ง จะทำให้แบตเตอรี่ต้องจ่ายพลังงานมหาศาลในทันที ซึ่งสร้างภาระหนักต่อทั้งเซลล์แบตเตอรี่และมอเตอร์ แนะนำให้เริ่มต้นออกตัวอย่างนุ่มนวล พร้อมใช้ระบบ Regenerative Braking เพื่อปั่นไฟกลับเข้าแบตเตอรี่ ขณะชะลอรถ ซึ่งจะช่วยเพิ่มระยะทางวิ่ง และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้ยาวนานขึ้น

9. จอดในร่มเลี่ยงแดดจัด

เนื่องจากแบตเตอรี่มีความไวต่อสภาพอากาศที่รุนแรง ความร้อนจัดจะส่งผลกระทบต่อปฏิกิริยาเคมีภายในเซลล์ ทำให้ระบบระบายความร้อนต้องทำงานหนักขึ้น แม้ในขณะจอด ส่วนความเย็นจัดจะทำให้ประสิทธิภาพการจ่ายไฟลดลง การจอดรถในที่ร่มหรือมีหลังคาปิดเสมอ จะช่วยรักษาอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้คงที่ ช่วยยืดอายุการใช้งานได้นานขึ้น

10. การดูแลเมื่อต้องจอดรถทิ้งไว้นาน

หากมีความจำเป็นต้องจอดรถทิ้งไว้นานเกิน 1 สัปดาห์ ไม่แนะนำให้ปล่อยแบตเตอรี่ต่ำกว่า 20% หรือชาร์จเต็ม 100% ระดับไฟที่เหมาะสมที่สุดในการจอดทิ้งไว้คือ 50-80% เพื่อรักษาแรงดันภายในเซลล์แบตเตอรี่ให้เสถียรที่สุด ส่วนแบตเตอรี่ลูกเล็ก (12V) ในรถ EV รุ่นใหม่มักมีระบบชาร์จไฟ จากแบตใหญ่มาเลี้ยงแบตเล็กอัตโนมัติอยู่แล้ว แต่หากกังวลเรื่องไฟหมด แนะนำให้หาเครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติมาเสียบค้างไว้ แทนการถอดขั้วลบ เพื่อให้ระบบกันขโมย และซอฟต์แวร์ของรถยังทำงานได้ตามปกติ

และนี่คือ 10 เคล็ดลับง่าย ๆ ในการยืดอายุแบตเตอรี่รถ EV ให้ยาวนานยิ่งขึ้น อย่ารอจนแบตเตอรี่ส่งสัญญาณเตือน แล้วค่อยเริ่มดูแล เพราะการถนอมตั้งแต่วันนี้ คือวิธีที่คุ้มค่าที่สุดในระยะยาว

ขอบคุณข้อมูลจาก: chery.co.id, sunvoltbat.com, arvaltrading.com, fotovol.com

สินเชื่อกู้ซื้อรถไฟฟ้า Soft Loan GSB มีเงื่อนไขอะไรบ้าง? พร้อมวิธียื่นกู้ง่าย ๆ สำหรับคนอยากออกรถ EV

รถไฟฟ้า (EV) กลายเป็นตัวเลือกที่คนเริ่มสนใจมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด จากเมื่อก่อนที่ดูเหมือนเป็นของใหม่และเข้าถึงยาก ตอนนี้หลายคนเริ่มคิดจริงจังเวลาอยากออกรถคันใหม่ เพราะทั้งค่าน้ำมันที่แพงขึ้น ประหยัดระยะยาว และเทคโนโลยีที่ทันสมัย แต่ปัญหาหลักของหลายคนยังคงเป็นเรื่องเงินก้อนที่ยังไม่พร้อม ตรงนี้เองที่สินเชื่อรถไฟฟ้าเข้ามามีบทบาท โดยเฉพาะจาก ธนาคารออมสิน ที่สนับสนุนการกู้ซื้อรถไฟฟ้า ในชื่อโครงการ Soft Loan GSB ภายใตมาตรการของรัฐ ทำให้การเป็นเจ้าของรถไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องไกลตัวอีกต่อไป 

บทความนี้เราจะพาไปดูแบบเข้าใจง่ายว่าเงื่อนไขการยื่นกู้รถไฟฟ้าของออมสิน หรือ โครงการ Soft Laon GSB คืออะไร ต้องมีคุณสมบัติแบบไหน และมีโอกาสกู้ผ่านมากแค่ไหน เพื่อช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าควรออกรถ EV ตอนนี้เลย หรือรอดูไปก่อนดี

ทำไมคนเริ่มสนใจรถไฟฟ้ามากขึ้น?

ช่วงนี้ถ้าเลื่อนโซเชียลหรือเดินตามถนน จะเห็นรถไฟฟ้า (EV) เยอะขึ้นมาก ไม่ว่าจะเป็นรถจากจีน ยุโรป หรือญี่ปุ่น ทุกแบรนด์เริ่มหันมาทำรถไฟฟ้ากันหมดด้วยเหตุผลหลัก ๆ คือ

• ประหยัดค่าน้ำมัน
• เทคโนโลยีใหม่
• ขับเงียบ
• ดูล้ำ

แต่สิ่งที่ทำให้คน “ตัดสินใจซื้อจริง” มากขึ้น คือเรื่อง สินเชื่อ

ทำไมรัฐบาลไทยถึงสนับสนุนรถ EV

รัฐบาลไทยผลักดันรถไฟฟ้า เพราะต้องการลดมลพิษ + ลดการใช้น้ำมันเลยมีมาตรการ เช่น

• ลดภาษีสรรพามิต
• สนับสนุนด้านราคา
• และที่สำคัญคือ “ช่วยให้เข้าถึงสินเชื่อได้ง่ายขึ้น”

ตรงนี้เองที่ ธนาคารออมสิน เข้ามามีบทบาท นโยบายนี้มันโดนใจหลายฝ่ายเพราะว่ามันช่วยกระตุ้นการใช้รถไฟฟ้า ลดมลพิษ แล้วก็สนับสนุนการเปลี่ยนผ่านไปใช้พลังงานสะอาด ซึ่งมันเข้ากับเทรนด์โลกและเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมของรัฐบาล เลยทำให้ดูเป็นรูปธรรมและน่าจับตามาก ๆ 

ถ้าคนหันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น ก็จะลดค่าใช้จ่ายระยะยาวในครัวเรือน แล้วก็อาจสร้างโอกาสธุรกิจใหม่ ๆ ที่เกี่ยวกับ EV ด้วย ซึ่งมันช่วยสร้างมูลค่าในระบบเศรษฐกิจโดยรวมด้วย

---

โครงการ Soft Loan GSB สินเชื่อกู้ซื้อรถไฟฟ้าของธนาคารออมสินคืออะไร

สินเชื่อที่ออกแบบมาเพื่อให้คนทั่วไปสามารถซื้อรถไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น
โดยมีเงื่อนไขที่ “ผ่อนสบายกว่า” และ “เข้าถึงง่ายกว่า” สินเชื่อรถทั่วไปในบางกรณี ธนาคารออมสินมีโครงการสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำเพื่อการปรับตัวด้านพลังงาน โดยสนับสนุนการซื้อรถไฟฟ้า ประเภทรถยนต์ BEV, HEV, PHEV, FCEV โดยดอกเบี้ยผู้กู้ไม่เกิน 5% ต่อปีสำหรับรถยนต์ และไม่เกิน 10% สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โครงการนี้เริ่มตั้งแต่เมษายน 2569 และจะสิ้นสุดการยื่นกู้ในวันที่ 31 มีนาคม 2570 หรือจนกว่าวงเงินโครงการจะหมด

จุดประสงค์หลัก: 

• สนับสนุนให้คนไทยใช้รถ EV มากขึ้น
• ลดภาระค่าใช้จ่ายระยะยาว
• กระตุ้นเศรษฐกิจสีเขียว

สินเชื่อดอกเบี้ยต่ำ แบบลดต้นลดดอก

กู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ประเภท BEV, HEV, PHEV, FCEV

• ดอกเบี้ยผู้กู้ไม่เกิน 5% ต่อปี

กู้ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

• ดอกเบี้ยผู้กู้ไม่เกิน 10% ต่อปี

เงื่อนไขอื่นเป็นไปตามที่สถาบันการเงิน และผู้ให้บริการทางการเงินนั้น ๆ เป็นผู้กำหนด ดอกเบี้ยพิเศษตามโครงการจะอยู่ในช่วง 5 ปีแรกเท่านั้น

---

จุดเด่นของสินเชื่อกู้ซื้อรถไฟฟ้า

• ดอกเบี้ยค่อนข้างแข่งขันได้
• อาจมีโปรพิเศษช่วงรัฐสนับสนุน
• วงเงินกู้สูง
• ผ่อนยาวได้
• เหมาะกับ First Jobber

---

ใครสามารถยื่นกู้ได้บ้าง

โดยทั่วไปจะเป็น

• พนักงานประจำ
• ฟรีแลนซ์ (ต้องมีรายได้ชัดเจน)
• เจ้าของกิจการ

ผู้สมัครต้องมีรายได้แน่นอน เช่น พนักงานต้องมีเงินเดือนตั้งแต่ 20,000 บาทต่อเดือน และมีอายุงานอย่างน้อย 2 ปี หรือถ้าประกอบอาชีพอิสระ ต้องมีรายได้ตั้งแต่ 30,000 บาทต่อเดือน และดำเนินกิจการอย่างน้อย 2 ปี อายุผู้กู้ต้องตั้งแต่ 20 ปีขึ้นไป และเมื่อรวมอายุกับระยะเวลาผ่อน ต้องไม่เกิน 70 ปี โดยการกู้แบบไม่มีหลักประกันจะกู้ร่วมไม่ได้ และผู้กู้ต้องไม่มีหนี้ค้างชำระมาก่อน

พูดง่าย ๆ คือ “มีรายได้พิสูจน์ได้” = ยื่นได้

คุณสมบัติผู้กู้

• บุคคลทั่วไป อายุ 20 ปีขึ้นไป
• มีรายได้สม่ำเสมอ
• ไม่มีประวัติค้างชำระหนัก
• มีเครดิตบูโรโอเค

โดยรวมคือ ไม่ต้องเพอร์เฟกต์ แต่ต้อง “ไม่น่ากังวล”

โครงการสินเชื่อรถยนต์ไฟฟ้า จะปล่อยผ่านผู้ให้บริการทางการเงิน (Non-Bank) หรือธนาคารพาณิชย์ที่ร่วมโครงการ หากคุณสนใจสินเชื่อรถยนต์ไฟฟ้าผ่านโครงการ GSB Soft Loan ขั้นแรกคือเลือกศูนย์รถยนต์ที่คุณสนใจ จากนั้นเลือกสินเชื่อกับสถาบันทางการเงินที่ร่วมโครงการ โดยไฟแนนซ์จะเป็นผู้ประสานงานกับทางธนาคาร คุณจะได้รับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเงื่อนไขและขั้นตอนการอนุมัติขั้นต่อไป

---

ข้อดีของการซื้อรถไฟฟ้า

• ประหยัดระยะยาว
• เทคโนโลยีใหม่
• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
• มีโอกาสได้โปรจากรัฐ

เหตุผลหลัก ๆ เลยก็คือเรื่องต้นทุนระยะยาว เพราะรถไฟฟ้าถึงแม้ราคาต้นทุนสูงขึ้นตอนซื้อ แต่ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรถูกกว่ามาก รวมถึงการบำรุงรักษาที่น้อยกว่า แถมยังเป็นการสนับสนุนสิ่งแวดล้อมด้วย อีกส่วนหนึ่งก็คือภาพลักษณ์ความทันสมัยและเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่ทำให้หลายคนอยากเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนรถ

---

ข้อควรระวัง

• จุดชาร์จยังไม่ทั่วถึง
• ราคาขายต่อยังไม่นิ่ง
• แบตเตอรี่มีอายุ

โดยรวมแล้ว รถไฟฟ้าถูกพบว่าปลอดภัยไม่ด้อยไปกว่ารถน้ำมันในหลายด้าน เช่น อัตราเพลิงไหม้ต่ำกว่ามาก (ประมาณ 25 คันต่อรถขาย 100,000 คัน เทียบกับรถน้ำมันที่ 1,500 คัน) โครงสร้างของแบตเตอรี่ที่วางต่ำช่วยลดการพลิกคว่ำ แต่ก็มีข้อควรระวัง เช่น โครงสร้างพื้นฐานบางจุดอาจไม่ได้รองรับน้ำหนักรถไฟฟ้า และแบตเตอรี่อาจดับไฟได้ยากกว่า ดังนั้น ทั้งสองประเภทยังต้องระมัดระวังด้านความปลอดภัยในแง่ต่าง ๆ

---

ควรกู้ซื้อรถ EV ตอนนี้ไหม

ถ้าคุณพร้อมทางการเงินและมั่นใจในรุ่นรถที่เลือก ก็อาจจะรีบหน่อยก็ดี เพราะโครงการมีกรอบเวลาอยู่ แต่ถ้ายังไม่แน่ใจ ก็ลองใช้เวลาพิจารณาให้รอบคอบเพราะมันก็เป็นการลงทุนระยะยาวเหมือนกัน

“คุ้ม” สำหรับคนที่

• ใช้รถทุกวัน
• อยากลดค่าน้ำมัน
• มีรายได้มั่นคง

และยิ่งถ้าใช้สินเชื่อจาก ธนาคารออมสิน ที่ออกแบบมาเพื่อ EV โดยเฉพาะมันยิ่งช่วยให้เข้าถึงรถไฟฟ้าได้ง่ายขึ้นมาก

สุดท้ายแล้ว รถไฟฟ้าจะ “คุ้ม” หรือไม่ ไม่ได้มีคำตอบเดียวสำหรับทุกคน แต่ถ้าคุณเป็นคนที่ใช้รถบ่อย อยากลดค่าใช้จ่ายระยะยาว และมองหาทางเลือกใหม่ที่ประหยัดกว่าในอนาคต การใช้สินเชื่อจาก ธนาคารออมสิน ก็ถือเป็นอีกทางเลือกที่ช่วยให้ตัดสินใจได้ง่ายขึ้นมาก แต่ก่อนจะยื่นกู้ แนะนำให้ลองคำนวณค่างวดให้ชัด ๆ และถามตัวเองให้แน่ใจก่อนว่า “ผ่อนไหวจริงไหม” เพราะต่อให้โปรดีแค่ไหน ถ้าผ่อนไม่ไหว สุดท้ายก็จะกลายเป็นภาระแทนที่จะเป็นความคุ้มค่าในระยะยาว

---

---

ข้อมูลอ้างอิง

• www.recharged.com
• www.gsb.or.th

หน้าร้อนของเมืองไทยไม่ใช่เรื่องล้อเล่น การดูแลรถยนต์ไฟฟ้าให้สู้แดดจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ไม่ควรมองข้าม  แม้ตัวรถจะมีระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะอยู่แล้ว แต่การปรับพฤติกรรมการใช้งานเพียงเล็กน้อย ก็สามารถช่วยลดภาระของระบบ และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้ยาวนานขึ้นได้ เพียงทำตาม 10 เทคนิค วิธีดูแลรถไฟฟ้าช่วงหน้าร้อนง่าย ๆ ต่อไปนี้

1. จอดรถในที่ร่ม

การจอดตากแดดเป็นเวลานาน ๆ จะทำให้ระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ ต้องทำงานตลอดเวลาแม้ดับเครื่อง ดังนั้นหากเป็นไปได้ควรจอดรถในที่ร่ม เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไป และทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติ แต่หากจำเป็นต้องจอดรถกลางแจ้งจริง ๆ ควรใช้ม่านบังแดดหน้า หรือคลุมรถด้วยผ้าคลุมที่สะท้อนรังสียูวี พร้อมแง้มกระจกลงเล็กน้อย เพื่อช่วยระบายความร้อนสะสม ภายในห้องโดยสาร

2. เปิดแอร์ก่อนขึ้นรถ

รถไฟฟ้าส่วนใหญ่ สามารถสั่งเปิดแอร์ล่วงหน้าผ่านแอปฯ ได้ ซึ่งเทคนิคสำคัญคือ ควรเปิดแอร์ในขณะที่รถยังเสียบสายชาร์จอยู่ เพื่อให้ระบบดึงพลังงานจากไฟบ้าน มาใช้ทำความเย็น แทนการดึงประจุไฟฟ้า จากแบตเตอรี่ วิธีนี้จะช่วยถนอมแบตเตอรี่ และทำให้ห้องโดยสารเย็นสบาย ทันทีที่ก้าวขึ้นรถ เมื่ออุณหภูมิในห้องโดยสารเย็นคงที่แล้ว ให้ลดระดับพัดลมลง และเปิดใช้งานระบบระบายอากาศที่เบาะ ร่วมกับโหมดหมุนเวียนอากาศภายในรถ จะช่วยให้รู้สึกเย็นสบาย แต่ไม่สร้างภาระให้คอมเพรสเซอร์แอร์ ทำงานหนักจนเกินไป

3. อย่าชาร์จทันทีหลังขับเสร็จ

หลังจากการขับขี่ทางไกล แบตเตอรี่จะมีความร้อนสะสมในเซลล์ค่อนข้างมาก หากเริ่มชาร์จทันที อุณหภูมิภายในจะพุ่งสูงขึ้นเกินขีดจำกัด ซึ่งอาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานได้ จึงควรจอดพักรถประมาณ 15-30 นาที เพื่อให้อุณหภูมิแบตเตอรี่ลดลง สู่ระดับที่เหมาะสมก่อนเริ่มชาร์จ นอกจากนี้ การเลือกชาร์จในช่วงที่อากาศเย็น ตอนกลางคืนหรือเช้ามืด จะช่วยให้ระบบระบายความร้อน ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและถนอมเซลล์แบตเตอรี่ได้ดีที่สุด

4. คุมระดับแบตเตอรี่ ยึดหลักการชาร์จ 20% – 80%

ในช่วงที่อากาศร้อนจัด แบตเตอรี่ที่มีประจุเต็ม 100% จะเกิดปฏิกิริยาเคมีภายในเซลล์ที่รุนแรงกว่าปกติ ทำให้เกิดความร้อนสะสม แนะนำให้ตั้งค่าจำกัดการชาร์จ ผ่านแอปพลิเคชันไว้ที่ 80% เพื่อลดความเครียดทางความร้อนภายในเซลล์ และพยายามรักษาประจุไฟไม่ให้ต่ำกว่า 20% จะช่วยปกป้องแบตเตอรี่ และยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานที่สุด

5. หลีกเลี่ยงการชาร์จเร็วต่อเนื่อง

ในวันที่อากาศร้อนจัด ควรหลีกเลี่ยงการใช้การชาร์จเร็ว ติดต่อกันหลายครั้งเกินจำเป็น เช่น การชาร์จด่วนซ้ำ ๆ ระหว่างการเดินทางไกล เพื่อให้ระบบจัดการความร้อนได้พัก และลดอุณหภูมิสะสมภายในเซลล์แบตเตอรี่ลงบ้าง เนื่องจากกระแสไฟแรงสูง จากการชาร์จแบบ Fast Charge จะสร้างความร้อนมหาศาลภายในระบบ เมื่อรวมกับอุณหภูมิภายนอกที่สูงขึ้น จะยิ่งทำให้ระบบระบายความร้อน ต้องทำงานหนักกว่าปกติ แนะนำให้เลือกใช้การชาร์จแบบธรรมดาเป็นหลัก เพราะมีความร้อนสะสมต่ำกว่าและช่วยถนอมอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้ดีในระยะยาว

6. เช็กลมยางให้พอดี

อย่าลืมตรวจเช็กลมยาง ให้ตรงตามค่ามาตรฐานอยู่เสมอ และควรตรวจวัดในขณะที่ยางยังเย็นอยู่ เพื่อให้ได้ค่าที่แม่นยำที่สุด เนื่องจากอุณหภูมิที่สูงขึ้นในช่วงหน้าร้อน จะทำให้อากาศภายในยางขยายตัว และแรงดันลมยางพุ่งสูงขึ้นเอง ซึ่งการเติมลมยางที่แข็งเกินไป จะทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นถนนลดลง ส่งผลต่อการยึดเกาะ และเสี่ยงต่อการระเบิด หากเกิดการกระแทกอย่างรุนแรง แต่หากปล่อยให้ลมยางอ่อนเกินไป จะทำให้เกิดแรงต้านการหมุนสูงขึ้น ทำให้รถสิ้นเปลืองพลังงานและวิ่งได้ระยะทางน้อยลง

7. ตรวจเช็กน้ำยาหล่อเย็น

ตรวจเช็กระดับน้ำยาหล่อเย็นให้อยู่ในเกณฑ์ที่กำหนดเป็นประจำ เนื่องจากรถไฟฟ้ามีระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ด้วยของเหลว หากน้ำยาหล่อเย็นต่ำกว่ามาตรฐาน ระบบจะไม่สามารถลดอุณหภูมิแบตเตอรี่ได้ทัน ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพ และอายุการใช้งานในระยะยาว นอกจากนี้ ไม่ควรปรับเปลี่ยน หรือปิดการทำงาน ของระบบจัดการพลังงาน และระบบหล่อเย็น ที่วิศวกรติดตั้งมา เนื่องจากระบบเหล่านี้ ถูกออกแบบมา เพื่อปกป้องแบตเตอรี่ ภายใต้สภาวะอากาศสุดโต่งโดยเฉพาะ

8. ใช้ Eco Mode

การเลือกใช้ Eco Mode จะช่วยปรับแต่งอัตราเร่ง และควบคุมการใช้พลังงานของระบบปรับอากาศ ให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติ รวมถึงการเปิดใช้งาน Cruise Control จะช่วยรักษาความเร็วให้คงที่ ประหยัดพลังงานได้มากกว่าการเร่ง และเบรกบ่อยครั้ง นอกจากนี้ ควรหลีกเลี่ยงการใช้ความเร็วสูงเกินจำเป็น เนื่องจากแรงต้านอากาศ จะเพิ่มขึ้นเป็นทวีคูณตามความเร็วรถ

9. ล้างรถด้วยน้ำเย็นก่อนออกเดินทาง

การราดน้ำเย็นก่อนออกเดินทางช่วยลดความร้อนสะสมในตัวถังได้ทันที เปลี่ยนรถจากเตาอบให้พร้อมใช้งาน ช่วยให้แอร์เย็นเร็วขึ้นโดยไม่ต้องทำงานหนัก และถนอมวัสดุภายในไม่ให้เสื่อมสภาพไว แนะนำให้ฉีดน้ำไล่จากหลังคา กระจก และแผงประตู รวมถึงซุ้มล้อ เพื่อลดอุณหภูมิยางและเบรกเพิ่มความปลอดภัย แล้วเช็ดให้แห้งเพื่อเลี่ยงคราบน้ำ ข้อควรระวัง คือห้ามฉีดน้ำใส่จานเบรกขณะร้อนจัด เพราะอาจทำให้จานคดร้าว และต้องเช็กให้แน่ใจ ว่าฝาปิดพอร์ตชาร์จปิดสนิทเรียบร้อยก่อนเริ่มทำความสะอาดทุกครั้ง

10. วางแผนการเดินทางล่วงหน้า

การขับขี่ทางไกล ควรใช้ระบบนำทางภายในรถหรือแอปพลิเคชันเสริม เช่น Google Maps หรือ A Better Route Planner (ABRP) เพื่อเลือกเส้นทางที่ประหยัดพลังงานที่สุด เน้นเส้นทางที่การจราจรไม่ติดขัดและทางที่ระดับความสูงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก สำหรับการแวะชาร์จระหว่างวัน ควรเลือกสถานีชาร์จที่มีหลังคา และชาร์จเพียง 80% เพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิที่พุ่งสูงขึ้นในช่วงท้ายของการชาร์จ

และนี่ก็คือ 10 เทคนิคในการดูแลรถยนต์ไฟฟ้าช่วงหน้าร้อน ที่สามารถทำตามได้ง่าย ๆ ไม่เพียงแต่จะช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้ยาวนานขึ้น แต่ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความมั่นใจในทุกการเดินทางอีกด้วย

ขอบคุณข้อมูลจาก: endolla.barcelon, greencars.com, moeveglobal.com, powerbank.green

รถยนต์เปรียบเสมือนพื้นที่ส่วนตัวที่เรามักนำสัมภาระและสิ่งของต่างๆ เข้ามาเก็บไว้เพื่อความสะดวกสบายในการเดินทาง แต่ทราบหรือไม่ว่าภายใต้อุณหภูมิห้องโดยสารที่อาจพุ่งสูงจัดเมื่อจอดทิ้งไว้กลางแดด หรือบางทีการจอดในร่มท่ามกลางช่วงที่อุณหภูมิสูง ต่างก็อันตรายไม่แพ้กัน สิ่งของบางอย่างอาจกลายเป็น “ระเบิดเวลา” หรือสร้างความเสียหายให้กับห้องโดยสารสุดของคุณได้ เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ นี่คือ 16 สิ่งของอันตรายในรถ ที่ไม่ควรทิ้งไว้ในรถเด็ดขาด รวมไปถึงไอเทมฉุกเฉินที่ควรมีติดรถไว้ อุ่นใจกว่าแน่นอน มีอะไรบ้าง ไปดูพร้อมกันเลย

กลุ่มที่ 1: สิ่งของอันตรายในรถเสี่ยงถึงระเบิด

• แบตเตอรี่สำรอง (Power Bank) และอุปกรณ์ไอที: แบตเตอรี่ประเภทลิเธียมไอออน (Lithium-Ion) ไวต่อความร้อนสูงมาก การจอดรถตากแดดอาจทำให้เซลล์แบตเตอรี่บวม ลัดวงจร และเกิดประกายไฟจนลุกไหม้ได้ สิ่งของอันตรายในรถกลุ่มนี้รวมไปถึงสมาร์ทโฟน แท็บเล็ต หรือแล็ปท็อป ก็ควรนำลงจากรถทุกครั้ง
• ไฟแช็ก: ภายในบรรจุสารเคมีที่เป็นเชื้อเพลิงเหลว เมื่อเจอความร้อนสะสม ก๊าซจะขยายตัวขึ้น และอาจเกิดเหตุระเบิดได้ แม้จะเป็นเพียงประกายไฟเล็ก ๆ แต่ก็อาจลุกลามสร้างความเสียหายใหญ่หลวงได้
• ขวดสเปรย์อัดแก๊ส: ไม่ว่าจะเป็นสเปรย์แอลกอฮอล์ สเปรย์น้ำแร่ หรือสเปรย์ปรับอากาศ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น แรงดันภายในกระป๋องจะเพิ่มขึ้นมหาศาลจนเสี่ยงต่อการระเบิดรุนแรง
• สินค้ากระป๋องทุกชนิด: เช่นเดียวกับขวดสเปรย์ ความร้อนทำให้แรงดันเพิ่มขึ้น ซีลกระป๋องอาจปริแตกหรือระเบิด ทำให้ของเหลวหกเลอะเทอะ ทำลายเบาะหรือวัสดุภายในรถ กลายเป็นเรื่องจุกจิกขึ้นมาอย่างแน่นอน
• ขวดน้ำพลาสติกใส: หากวางในมุมที่แสงแดดส่องผ่านพอดี ขวดน้ำจะทำหน้าที่เสมือน “เลนส์รวมแสง” (แว่นขยาย) จุดประกายไฟบนเบาะหรือคอนโซลได้ แม้ฟิล์มกรองแสงยุคใหม่จะช่วยลดความร้อนได้ดี แต่ก็ไม่ควรประมาท นอกจากนี้ความร้อนยังทำให้น้ำดื่มปนเปื้อนสารเคมีจากพลาสติกอีกด้วย

กลุ่มที่ 2: สิ่งของเสื่อมสภาพและทำลายวัสดุภายในรถ

• แผ่นยางกันลื่นและตุ๊กตาหน้ารถ (ซิลิโคน): ซิลิโคนเมื่อเจอความร้อนสะสมจะหลอมละลาย ทิ้งคราบฝังลึกและสร้างความเสียหายให้กับคอนโซลหน้ารถ (Soft Touch Materials) ส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูง
• เครื่องสำอางและยา: ยาทุกชนิด รวมถึงยาดม ยาหอม และเครื่องสำอาง (โดยเฉพาะกลุ่มที่มีส่วนผสมของน้ำมัน) จะเสื่อมสภาพ แยกชั้น และสูญเสียประสิทธิภาพเมื่อสัมผัสความร้อนจัด ควรเก็บไว้ในอุณหภูมิห้องปกติจะเหมาะสมกว่า
• แว่นตาและแว่นกันแดด: ความร้อนทำให้กรอบพลาสติกบิดเบี้ยว แตกลายงา และทำให้สารเคลือบเลนส์เสื่อมสภาพ หากจำเป็นต้องไว้ในรถ ควรเก็บในกล่องแว่นและใส่ในลิ้นชักให้ห่างไกลจากแสงแดดให้มากที่สุด
• อุปกรณ์เครื่องเขียน: ยางลบ (มีสารพลาสติไซเซอร์) สีเทียน หรือสีชอล์ก สามารถละลายติดเบาะหรือพรมได้ และไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้เหมือนเดิม
• พวงมาลัยดอกไม้สด: เมื่อแห้งเหี่ยวจะกลายเป็นแหล่งสะสมของฝุ่นผงและเชื้อรา นอกจากนี้สารเคมีหรือยาฆ่าแมลงในดอกไม้อาจปนเปื้อนในระบบกรองอากาศ (PM 2.5 Filter) ส่งผลเสียต่อระบบทางเดินหายใจ
• อาหารและเครื่องดื่ม: ความร้อนกระตุ้นให้แบคทีเรียเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว (ใช้เวลาเพียง 20 นาทีในการทวีคูณ) ทำให้อาหารเน่าเสีย ทิ้งกลิ่นเหม็นอับไว้ในห้องโดยสาร และเสี่ยงต่อโรคอาหารเป็นพิษหากนำมารับประทานต่อ

กลุ่มที่ 3: สิ่งของเสี่ยงต่อการถูกโจรกรรม

• คู่มือจดทะเบียนรถยนต์ (เล่มสีน้ำเงิน): เป็นสิ่งของอันตรายในรถที่ไม่ควรอยู่ในรถมากที่สุด ห้ามเก็บเล่มจริงไว้ในรถเด็ดขาด หากรถสูญหาย มิจฉาชีพสามารถนำไปสวมรอยได้ทันที ควรพกแค่เพียง “สำเนา” และเซ็นกำกับวัตถุประสงค์ให้ชัดเจน เช่น “เพื่อการตรวจสอบของเจ้าพนักงานจราจรตาม พ.ร.บ. รถยนต์ พ.ศ. 2522 เท่านั้น”
• เอกสารสำคัญ: สมุดบัญชีธนาคาร ทะเบียนบ้าน หรือโฉนดที่ดิน หากสูญหายจะเสียเวลาดำเนินการใหม่ แนะนำให้สแกนเก็บไว้ในระบบคลาวด์ (Drive) หรือพกติดตัวเท่านั้น
• กระเป๋าสัมภาระ: การวางกระเป๋าไว้บนเบาะเป็นการล่อตาล่อใจมิจฉาชีพ แม้รถยุคใหม่จะมีระบบกันขโมยที่ยอดเยี่ยมเพียงใด ก็ไม่ควรทิ้งของมีค่าไว้ให้เป็นเป้าสายตา

ไอเทมฉุกเฉินที่ “ควรพก” ติดรถไว้ (Must-Have Emergency Kit)

เราไม่สามารถคาดการณ์เหตุฉุกเฉินได้ การเตรียมพร้อมพึ่งพาตนเองจึงเป็นเรื่องสำคัญ นี่คือสิ่งของที่ควรมีติดรถ หากเป็นไปได้ควรหามาติดรถไว้ เพื่อความปลอดภัยและลดระยะเวลาในเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด ไปดูกันเลยว่ามีอะไรบ้าง

• สายพ่วงแบตเตอรี่: อุปกรณ์พื้นฐานที่ช่วยแก้ปัญหารถสตาร์ทไม่ติดกะทันหัน ช่วยให้เราขอพ่วงแบตเตอรี่จากรถคันอื่นได้ทันที
• ไฟฉาย: จำเป็นมากในยามวิกาล ควรใช้แบบใส่ถ่านและเก็บไว้ในจุดที่หลบแสงแดดและอากาศถ่ายเทได้ดี
• สายชาร์จโทรศัพท์ (All-in-One): แม้รถยนต์รุ่นใหม่ๆ อย่าง OMODA จะมีแท่นชาร์จไร้สาย (Wireless Charger) มาให้อย่างครบครัน แต่การพกสายชาร์จสำรองไว้เผื่อผู้โดยสาร หรือเผื่อกรณีฉุกเฉินก็ช่วยให้อุ่นใจขึ้น
• สมุดจดเบอร์โทรฉุกเฉิน: บันทึกเบอร์ญาติ ประกันภัย หรือช่างยนต์ ไว้เผื่อกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้พบเห็นจะได้ใช้ติดต่อตามข้อมูลที่ระบุไว้
• ทิชชู่ / ทิชชู่เปียก: สำหรับทำความสะอาดคราบเปื้อนเฉพาะหน้า หรือใช้เมื่อแวะจุดพักรถระหว่างทาง
• ชุดปฐมพยาบาลเบื้องต้น: อุปกรณ์ทำแผลสด (ผ้าก๊อซ, พลาสเตอร์, ผ้ายืดพันเคล็ด) ที่ไม่ใช้ยารับประทาน เพื่อรับมือกับอุบัติเหตุเล็กน้อยก่อนถึงมือแพทย์
• เครื่องมืออเนกประสงค์ (Multi-tool): มีดพกหรืออุปกรณ์ช่างขนาดเล็กที่ใช้งานได้หลากหลาย ทั้งซ่อมแซมเบื้องต้นและใช้ป้องกันตัว
• อุปกรณ์ปะยางฉุกเฉิน: ในกรณีที่รถยางแบนระหว่างทาง อุปกรณ์เหล่านี้จะช่วยแก้ปัญหาเฉพาะหน้าให้คุณขับรถต่อไปยังอู่ซ่อมได้

ทริคเพิ่มความปลอดภัย ห่างไกลมิจฉาชีพ

นอกจากการจัดระเบียบสิ่งของในรถแล้ว การป้องกันการโจรกรรมก็สำคัญไม่แพ้ 3 วิธีนี้จะช่วยให้ทุกคนห่างไกลจากคำว่ามิจฉาชีพมากขึ้น ที่สำคัญควรมีสติและการสอดส่องทุกครั้ง

• เลือกจุดจอดรถที่ปลอดภัย: หลีกเลี่ยงมุมอับสายตา เลือกจอดในพื้นที่ที่มีแสงสว่างเพียงพอและมีคนพลุกพล่าน
• ติดตั้งกล้องหน้ารถ: อุปกรณ์สำคัญที่เปรียบเสมือนพยานปากเอกเมื่อเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน ทั้งต่อตัวเราเองและเพื่อนร่วมทาง
• ติดฟิล์มกรองแสงคุณภาพสูง (ความเข้มถูกต้องกฎหมาย): ช่วยพรางสายตาจากบุคคลภายนอก ลดความร้อนสะสม และปกป้องวัสดุภายในห้องโดยสาร

การขับขี่อย่างปลอดภัยไม่ได้จบแค่บนท้องถนน แต่รวมถึงการใส่ใจรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ภายในรถด้วย จัดการสัมภาระให้เป็นระเบียบ เลี่ยงพกสิ่งของอันตรายในรถ เท่านี้ก็ช่วยยืดอายุการใช้งานและรักษาห้องโดยสารรถคันโปรดของคุณให้สวยงามไปอีกนาน เดินทางปลอดภัยทุกเส้นทางนะ!

ขอบคุณข้อมูลจาก: mitsurma.com , สำนักงานสถิติจังหวัดนนทบุรี

ระหว่างรถไฮบริดหรือรถไฟฟ้า เลือกแบบไหนดี? หลายคนอาจกำลังลังเลอยู่เมื่อต้องจ่ายเงินก้อนโตในการออกรถป้ายแดง ขวาก็ใช่ ซ้ายก็โดน ยิ่งในยุคที่ตลาดรถยนต์มีตัวเลือกมากมาย มีรถหลากหลายประเภทที่ถูกสร้างมาให้ตอบโจทย์มากยิ่งขึ้น ระหว่าง EV vs Hybrid จึงเป็นเรื่องที่ต้องพิจารณาให้รอบด้าน ทั้ง ๆ ที่ทั้งคู่ถูกสร้างมาเพื่อความประหยัดและรักษาสิ่งแวดล้อม แต่ระบบการทำงานและแหล่งพลังงานกลับต่างกันอย่างสิ้นเชิง เราจึงอาสาสรุปข้อมูลที่เป็นประโยชน์ มาเทียบกันให้เห็นภาพชัดยิ่งขึ้น พร้อมแล้วไปดูกันเลย!

รถยนต์ไฟฟ้า (EV)

รถยนต์ไฟฟ้า หรือ Electric Vehicle ที่กำลังเป็นกระแสตอบรับมาพักใหญ่แล้ว รถคู่แฝดของระบบไฮบริดที่ถูกพัฒนาด้วยกันอย่างต่อเนื่อง จุดเด่นอยู่ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบมอเตอร์ไฟฟ้า ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แทนน้ำมันเชื้อเพลิง 100% ลดการปล่อยมลพิษและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ที่สำคัญช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงได้อย่างไม่น่าเชื่อ

หลักการทำงานของระบบไฟฟ้า

การทำงานของระบบรถยนต์ไฟฟ้านับว่าเป็นเรื่องท้าทายอย่างมาก เพราะระบบการทำงานค่อนข้างมีความซับซ้อนกว่าระบบอื่น แหล่งพลังงานส่วนมากจึงกำเนิดมาจากแบตเตอรี่ ซึ่งมีหน้าที่ในการจัดเก็บและจ่ายกระแสไฟโดยตรง ในปัจจุบันเทคโนโลยีแบตเตอรี่มีความทนทานสูงและรับประกันยาวนาน อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยยาวนาน 8-10 ปี หลักการทำงานก็แสนง่ายดาย โดยเปลี่ยนแปลงพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เป็นไฟฟ้ากระแสสลับ สามารถแบ่งประเภทรถไฟฟ้า ดังนี้

• รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (Battery Electric Vehicle หรือ BEV): ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด ทุกครั้งที่มีการเหยียบเบรก รถจะเปลี่ยนพลังงานเก็บไว้ในแบตเตอรี่ จำเป็นต้องชาร์จไฟจากสถานีจ่ายไฟ

ข้อดี- ข้อเสีย ของรถยนต์ไฟฟ้า

ที่สุดของยุคประหยัดน้ำมัน ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ไม่ต้องใช้น้ำมัน กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นจากทั่วโลก จึงทำให้รถยนต์ไฟฟ้าถูกพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ สำหรับการเลือกซื้อรถสักคัน

ข้อดี

• ประหยัดค่าใช้จ่ายขั้นสุด
• ลดอัตราการปล่อยมลพิษทางอากาศ
• ค่ารำรุงรักษาระหว่างปีน้อย
• มีอัตราเร่งเร็ว แรงทันใจ

ข้อเสีย

• ต้องวางแผนการเดินทางทุกครั้ง หรือเมื่อต้องเดินทางไกล
• ระยะทางการเดินทางขึ้นอยู่กับขนาดของแบตเตอรี่ 
• การชาร์จไฟใช้เวลานานกว่า

รถยนต์ไฮบริด (Hybrid)

รถยนต์ไฮบริดใช้กระบวนการสันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยในการขับเคลื่อน ต่อมาจึงได้พัฒนาคิดค้นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ทำให้รถยนต์ไฮบริดสามารถทำงานเต็มประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ปัจจุบันรถยนต์ไฮบริดนับว่าเป็นทางเลือกที่กำลังเป็นที่สนใจ ด้วยรูปแบบการดึงพลังงานมาใช้ ความเหมาะสม ความประหยัด จึงทำให้เป็นน่าที่จับจองเป็นเจ้าของ สามารถจำแนกได้ ดังนี้

• รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (Hybrid Electric Vehicle หรือ HEV): ทำงานควบคู่ 2 ระบบภายใน คือกันสันดาปแต่เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ความพิเศษของระบบนี้คือจะทำงานสลับกันไปมาตามสถานการณ์ที่ขับขี่ โดยวิเคราะห์จากอัตราจากความเร็วในแต่ละสถานการณ์ และไม่สามารถชาร์จไฟจากภายนอกได้
• รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (Plug-in Hybrid Electric Vehicle หรือ PHEV): ลูกผสมระหว่าง HEV และ BEV มีทั้งการสันดาและมอเตอร์ไฟฟ้า จุดเด่น คือ สามารถชาร์จไฟจากข้างนอกได้ มีความยืดหยุ่นในการใช้งานมากกว่า รถสามารถสลับการใช้งานระหว่างโหมดไฟฟ้าหรือไฮบริดได้อย่างลงตัว
• รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (Fuel Cell Electric Vehicle: FCE): พลังงานไฟฟ้าได้มาจากเซลล์เชื้อเพลิง โดยการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนจากภายนอก แต่กลับถูกจำกัดด้วยข้อจำกัดบางอย่าง ประกอบกับสถานีเติมน้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีน้อยมาก จึงไม่คอยได้รับความนิยม

การทำงานของระบบไฮบริด

เครื่องยนต์อาศัยหลักการทำงานผสมผสานระหว่างการสันดาปจากการใช้น้ำมันและมอเตอร์ไฟฟ้าจากอัตราความเร็วสูง เพื่อเพิ่มกำลังในการขับเคลื่อน และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ต่างกับการขับขี่อัตราความเร็วต่ำ รถจะนำพลังงานจากแบตเตอรี่มาใช้นั่นเอง และทุกครั้งเมื่อมีการชะลอก็จะนำพลังงานนั้นมาสะสมไว้ในแบตเตอรี่อยู่เสมอ (Regenerative Braking) ซึ่งการทำงานของระบบไฮบริด สามารถแบ่งได้เป็น 3 ประเภท ดังนี้

• ไฮบริดแบบเต็มระบบ (Full Hybrid): เป็นระบบที่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ สามารถเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในระยะทางอันสั้น และมีความเร็วต่ำ 
• ไฮบริดแบบอ่อน (Mild Hybrid): ไม่สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าได้เพียงอย่างเดียว จึงทำงานควบคู่ระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า
• ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (Plug-in Hybrid): สามารถชาร์จไฟจากภายนอกได้ ทำให้รถมีกำลังไฟฟ้าเพิ่มขึ้น สามารถเดินทางได้ในระยะทางที่ไกลยิ่งขึ้น

ข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ไฮบริด

ไฮบริดมีจุดเด่นในเรื่องของความสะดวกสบาย ถูกพัฒนาให้ตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลาย และเทคโนโลยีอำนวยความสะดวก แต่ก็ยังมีข้อเสียอยู่บ้าง ไปดูกันเลยค่ะ ระหว่างรถ EV vs Hybrid อะไรเจ๋งกว่ากัน

ข้อดี

• ประหยัดน้ำมัน เนื่องจากรถทำงาน 2 ระบบควบคู่กัน 
• มอเตอร์ไฟฟ้ามีอัตราเร่งดี
• ไม่จำเป็นต้องชาร์จไฟจากข้างนอก 
• มีความสะดวกในการใช้งาน ทั้งการขับขี่ระยะยาวและระยะสั้น

ข้อเสีย

• ระบบการทำงานมีความซับซ้อน
• ค่าบำรุงรักษามีราคาสูงกว่าทั่วไป
• ราคารถยนต์สูง 
• มีค่าใช้จ่ายด้านค่าน้ำมันชื้อเพลิง

เลือกแบบไหนดี ระหว่างรถ EV vs Hybrid?

กำลังลังเลอยู่ใช่ไหมคะ แท้จริงแล้วเราเหมาะกับรถแบบไหนมากกว่ากัน? รถแฝดคนละฝาแบบนี้ รักพี่เสียดายน้อง ถึงจะมีความคล้ายคลึงกันในบางจุด แต่ก็ยังมีข้อแตกต่างบางประการอยู่มาก จุดประสงค์ในการใช้งานจึงต่างกันอยู่นิดหน่อย “ลักษณะการใช้งาน” คือ ปัจจัยแรกที่ควรนำมาประกอบการตัดสินใจ และปัจจัยอื่นอีกมากมาย เพิ่มการตัดสินในระการงรถไฮบริดหรือรถไฟฟ้าได้เป็นอย่างดี

• การใช้งาน: ควรวิเคราะห์จากพฤติกรรมการใช้รถในชีวิตประจำวัน และโอกาสอื่นที่สามารถเกิดขึ้นได้ง่าย อาทิ การขับขี่ในเมือง ระยะการเดินทาง เพราะรถไฮบริดสามารถขับได้ในระยะทางที่ไกลกว่ารถไฟฟ้า แต่รถไฟฟ้าก็เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการขับขี่ในเมือง 
• ค่าใช้จ่าย: นอกจากค่าใช้จ่ายในการซื้อรถ ควรคำนึงถึงค่าบำรุงรักษาด้วย เนื่องจากรถยนต์ทั้ง 2 ระบบนี้ ต่างก็ต้องการบำรุงรักษาเหมือนรถยนต์ทั่วไป รถไฮบริดอาจต้องมีค่าใช้จ่ายในด้านของค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มมา 
• ความสะดวกสบาย: ปัจจุบันสถานีชาร์จสาธารณะครอบคลุมทั่วประเทศมากขึ้น และจุดเด่นที่แท้จริงของ EV คือการชาร์จที่บ้าน (Home Charging) ตื่นมาแบตเต็ม 100% พร้อมใช้งานทุกวันโดยไม่ต้องแวะปั๊ม
• เทคโนโลยีความปลอดภัย: ทั้ง 2 มีประสิทธิภาพในด้านของความปลอดภัยที่ดีเยี่ยม อาจมีจุดขายที่แต่ละค่ายรถพัฒนามาให้ นอกจากวิเคราะห์การใช้งาน ค่าใช้จ่าย ความสะดวกสบาย ในด้านของเทคโนโลยีความปลอดภัยจึงเป็นเรื่องสำคัญไม่ต่างกัน

เปรียบเทียบระหว่างรถ EV vs Hybrid นัดต่อนัด

นวัตกรรมการขับขี่ที่ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง จนกลายมาเป็นรถระบบไฮบริดที่ทำงานควบคู่ระหว่างเครื่องยนต์และไฟฟ้า และรถไฟฟ้าที่ไม่ต้องอาศัยพลังงานจากเชื้อเพลิงเลย มีข้อได้ เปรียบและข้อเสียเปรียบ ซึ่งเราได้สรุปการเปรียบเทียบ ข้อแตกต่างระหว่างรถไฮบริดหรือรถไฟฟ้า เพื่อนำไปประกอบการตัดสินใจในการเลือกซื้อรถยนต์คู่ใจในอนาคต

การขับเคลื่อน

• รถไฟฟ้า: ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100% 
• รถไฮบริด: ขับเคลื่อนด้วยระบบสันดานภายในเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า

แหล่งพลังงาน

• รถไฟฟ้า: พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เท่านั้น 
• รถไฮบริด: มีแหล่งพลังงานจากน้ำมันเชื้อเพลิงและพลังงานไฟฟ้า

ระยะทางการขับขี่

• รถไฟฟ้า: สำหรับการใช้งานในเมือง ขึ้นอยู่กับขนาดของแบตเตอรี่
• รถไฮบริด: เหมาะสำหรับการเดินทางในระยะไกล เพราะรถสามารถเคลื่อนตัวด้วยระบบเชื้อเพลิงและไฟฟ้า

ค่าใช้จ่าย

• รถไฟฟ้า: ค่าใช้จ่ายในการชาร์จไฟต่ำมาก สบายกระเป๋าเลยแหละ!
• รถไฮบริด: ค่าบำรุงรักษาสูง และมีค่าใช้จ่ายด้านพลังงานเชื้อเพลิง

ความเหมาะสมในการใช้งาน

• รถไฟฟ้า: ขับทางไกลหรือใกล้ก็ได้ แต่จำเป็นต้องวางแผนการเดินทางก่อนทุกครั้ง โดยเฉพาะการเดินทางไปต่างจังหวัด ที่สถานีชาร์จไฟอาจไม่ได้มีตลอดเส้นทางรถ
• ไฮบริด: เหมาะสำหรับการเดินทางในระยะทางสั้นและไกล ระบบไฮบริดจะช่วยให้รถประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น ช่วยเซฟค่าน้ำมันในกระเป๋าได้ระยะยาว

ในยุคนี้ การจะตัดสินใจถอยรถใหม่สักคันต้องคิดให้รอบคอบครับ เพราะตัวเลือกในตลาดมีเยอะมาก โดยเฉพาะประเด็น EV vs Hybrid ที่ใครๆ ต่างก็ให้ความสนใจ แน่นอนว่ารถทั้งสองแบบมีทั้งข้อดีและข้อเสียเปรียบที่ต่างกันไป การเลือกรถที่ใช่จึงควรดูจากลักษณะการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นหลัก เพราะรถหนึ่งคันจะต้องอยู่เป็นเพื่อนร่วมทางเราไปอีกหลายปี และอย่าลืมเผื่อใจนึกถึงเรื่องการบำรุงรักษาระยะยาวที่เราต้องคอยดูแลกันทุกปีด้วยนะ แต่ถ้าอยากเซฟค่าใช้จ่ายระยะยาว รถยนต์ไฟฟ้า 100% จาก CHERY พร้อมเป็นคำตอบที่ใช่สำหรับคุณ คลิกเพื่อนัดหมายทดลองขับได้เลย!

ขอบคุณข้อมูลจาก: mitsurma.com , mitsurma.com , erdi.cmu.ac.th , evdrivehub.com

รีวิว CHERY V23 รถไฟฟ้า 100% สไตล์เรโทร ดีไซน์โดดเด่นแบบ BOXY

CHERY V23 หรืออีกชื่อรุ่นในจีน iCar V23 รถไฟฟ้า 100% สไตล์เรโทร กับดีไซน์ทรงกล่อง ซึ่งกำลังเป็นที่นิยม ได้รับความสนใจเป็นจำนวนมาก กับทรงรถที่เป็นเอกลักษณ์ทันสมัย เรามาดูกันเลยดีกว่าว่ามีฟังก์ชั่นอะไรที่น่าสนใจ และราคาจำหน่ายแต่ละรุ่นย่อยอยู่ที่เท่าไหร่

ราคาจำหน่ายแต่ละรุ่นย่อย

• V23 2WD PLAY 699,900 บาท
• V23 2WD PLUS 759,900 บาท
• V23 4WD PEAK 889,900 บาท

มิติตัวถัง

• ยาว 4,220 มม.
• กว้าง 1,915 มม.
• สูง 1,845 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,735 มม.
• ระยะห่างล้อคู่หน้า 1,613 มม. หลัง 1,641 มม.
• ระยะต่ำสุดจากพื้น 205 มม.
• ขนาดล้อและยาง หน้าและหลัง 225/55 R19 (ยกเว้น รุ่น 4ED Peak)

CHERY V23 ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า มีทั้งรุุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ และขับเคลื่อน 4 ล้อ กำลังมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุด 155 กิโลวัตต์ 211 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 292 นิวตันเมตร ความจุพลังงานแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง 81.76 กิโลวัตต์-ชั่วโมง อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. โดยประมาณ 7.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. อัตราการใช้ไฟฟ้า 22 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/ 100 กม. ระยะทางวิ่งสูงสุด (NEDC) 430 กม. ในรุ่น Peak

การออกแบบภายนอก

• ไฟเลี้ยวด้านข้างแบบ LED
• ไฟท้ายแบบ LED
• ไฟเบรกดวงที่สามแบบ LED
• ไฟสัญญาณแจ้งเตือน เมื่อหยุดรถกรณีฉุกเฉิน
• ไฟตัดหมอกหลัง
• แถบกันรอยด้านข้าง
• บันไดข้าง
• มือเปดประตูพร้อมไฟส่องสว่าง
• กระจกหน้าต่างด้านหน้า แบบเก็บเสียง
• ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัต
• กระจกหน้าต่าง ควบคุมด้วยระบบ one-touch
• กระจกมองข้าง ปรับด้วยระบบไฟฟ้า
• กระจกมองข้าง พร้อมระบบไล่ฝ้า
• กระจกบังลมด้านหลัง พร้อมระบบละลายฝ้า
• ประตูท้าย เปิด-ปิดในแนวขวา
• กล่องเก็บสัมภาระท้ายรถ

• ไฟหน้าแบบ LED
• ไฟหน้าพร้อมฟังก์ชันไฟส่องนําทางหลังดับเครื่อง
• ไฟหน้าพร้อมฟังก์ชันทํางานอัตโนมัติ
• ไฟหน้าปรับไฟสูง ไฟต่ำ อัตโนมัติ
• ไฟส่องสว่างสําหรับขับขี่เวลากลางวันแบบ LED

การออกแบบภายใน

• ไฟส่องสว่างบริเวณที่ เก็บสัมภาระ
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน
• ก้านคันเกียร์บริเวณคอพวงมาลัย
• เบาะนั่งผู้ขับขี่ ปรับระดับด้วยระบบไฟฟ้า 6 ทิศทาง
• เบาะนั่งผู้ขับขี่ พร้อมฟังก์ชันระบายอากาศ
• เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า ปรับระดับด้วยระบบไฟฟ้า 4 ทิศทาง
• เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า พร้อมฟังก์ชันระบายอากาศ
• เบาะนั่งด้านหลัง พับได้ 50/50 แบบเรียบ
• เบาะนั่งด้านหลัง พร้อมหมอนรองศีรษะ 2 ตําแหน่ง
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
• ระบบกรองฝุ่นละออง PM 2.5
• ที่เท้าแขนพร้อมช่องเก็บของ
• ช่องเสียบ USB 3 จุด

ระบบเครื่องเสียง

• จอแสดงผลแบบสัมผัสบริเวณคอนโซลกลางขนาด 15.4 นิ้ว
• รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
• รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธ
• เครื่องเสียง พร้อมลําโพง 7 ตําแหน่ง
• ระบบเสียงปรับอัตโนมัติตามความเร็วรถ

เทคโนโลยีความสะดวกสบาย

• โหมดการขับขี่ (ประหยัด ธรรมดา สปอร์ต ถนนลื่น กําหนดเอง)
• ระบบเบรกไฟฟ้า พร้อมระบบหน่วงเบรกอัตโนมัติ
• ชุดซ่อมยางกรณีฉุกเฉิน
• กล้องมองหลัง
• กล้องแสดงภาพรอบทิศทาง พร้อมระบบแสดงภาพ 540 องศา
• เซ็นเซอร์ช่วยจอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• ระบบควบคุมความเร็ว CC
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ACC
• ระบบช่วยเหลือการขับขี่ในสภาพความเร็วต่ำ TJA
• ระบบแจ้งเตือนการออกตัว
• ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS
• ระบบกุญแจแบบ NFC และแบบ Keyless
• ระบบเซ็นทรัลล็อก
• ระบบปลดล็อกประตูอัตโนมัติเมื่อเกิดการชน
• ระบบล็อกประตูอัตโนมัติ เมื่อออกห่างจากตัวรถ
• ระบบสั่งการผ่านแอปพลิเคชัน
• ระบบสั่งการด้วยเสียง

เทคโนโลยีความปลอดภัย

• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB
• ระบบเตือนการชนด้านหน้า FCW
• ระบบเตือนการชนด้านหลัง RCW
• ระบบเตือนจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA
• ระบบเตือนเมื่อเปิดประตู DOW
• ระบบเตือนการออกนอกเลน LDW
• ระบบรักษารถให้อยู่ในเลน LKA
• ระบบตรวจสอบจุดอับสายตา BSD
• ระบบป้องกันการออกนอกเลน LDP
• ระบบป้องกันรถไหลเมื่อขึ้นทางลาดชัน HAC
• ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน HDC
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้า ซ้าย-ขวา
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง ซ้าย-ขวา สําหรับผู้โดยสารคู่หน้า
• ม่านถุงลมนิรภัย ซ้าย-ขวา
• เข็มขัดนิรภัยแบบรั้งกลับ ด้านหน้าและหลัง
• จุดยึด ISOFIX
• ระบบลดกําลังขับเคลื่อนเพื่อช่วยเบรก BOS
• ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP
• ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS
• ระบบกระจายแรงเบรก EBD
• ระบบช่วยเบรก BAS